La transition sans contact des tarifs de la PATH place les portes de la gare au centre de l'attention

Les passagers voyageant sur le PATH entre New York et le New Jersey ne peuvent plus utiliser les cartes SmartLink ou MetroCards pour payer leurs tarifs.suite au déploiement du système de paiement sans contact TAPP de PATHLe changement rappelle que la mise à niveau des tarifs de transport implique à la fois un logiciel et l'entrée physique de la gare: un mode de paiement doit être facile à utiliser pour les passagers,tandis que la porte et son lecteur doivent fonctionner de manière fiable pendant les périodes de trajet les plus chargées.

Un nouveau système de paiement, avec des améliorations de la passerelle à venir

PATH a déjà introduit le TAPP dans toutes ses stations. Il se prépare également à remplacer les anciennes portes de tarification par des équipements plus récents.le changement des cartes de tarification anciennes est entré en vigueur, tandis que le remplacement de la porte plus large est encore en cours de développement.

Cette distinction est importante pour les opérateurs ferroviaires qui envisagent des travaux similaires.mais la conception à long terme doit encore tenir compte de l'ensemble du système d'entréeDans la pratique, les opérateurs recherchent de plus en plus un matériel de passerelle capable d'accepter de nouveaux supports de tarification aujourd'hui et d'intégrer en douceur lorsque l'infrastructure environnante est renouvelée.

Qu'est- ce qui rend une passerelle adaptée à un usage quotidien?

Pour les passagers, le test est simple: ils devraient être en mesure d'identifier où taper, recevoir une réponse claire et traverser en toute sécurité.Les voies d'accès doivent également être suffisamment spacieuses et fonctionner de manière appropriée pour les personnes en fauteuil roulant et les personnes voyageant avec des bagages ou des poussettes.

Pour les opérateurs, les questions vont plus loin et façonnent le véritable cahier des charges d'un projet:

• La porte peut-elle communiquer de manière fiable avec le système de collecte des frais?
• Les techniciens peuvent-ils atteindre le lecteur et le mécanisme sans interruption prolongée du service?
• Comment l'équipement fonctionnera-t-il en cas d'utilisation répétée et à forte intensité?
• Comment la station va-t-elle réagir si une porte cesse de fonctionner? Déverrouillage sans danger, alarmes et modes d'évacuation inclus?
• La conception est-elle adaptée à une largeur de passage accessible et à des points d'accès ergonomiques pour tous les coureurs?

Ces considérations sont pratiques pour toute mise à niveau de l'entrée de transit, et doivent être prises en considération parallèlement à l'apparence et au prix d'achat, en particulier lorsque le nouvel équipement doit s'intégrer dans un équipement existant,station d'exploitation.

Considérations pratiques pour les améliorations des entrées de transit

Ce que cela signifie pour les fabricants et les intégrateurs de portes

La transition de PATH montre comment la technologie de paiement des tarifs et les passerelles physiques évoluent ensemble.la conception mécanique accessible et le support technique réactif sont les mieux placés pour servir les agences modernisant parallèlement à un changement de billetterieAu fur et à mesure que les travaux de remplacement de la porte de PATH s'accélèrent, le projet offre un autre exemple du travail d'intégration détaillé derrière une simple action des passagers: appuyer pour entrer.

Perspectives

Les systèmes de tarification sans contact tels que TAPP se propagent à travers les principaux réseaux de transport en commun dans le monde entier, et chaque déploiement renouvelle la demande de matériel de passerelle fiable, accessible et facile à intégrer.Pour les acheteurs de transit et les fournisseurs d'équipement, la leçon est cohérente: concevoir toute l'entrée, pas seulement le lecteur.

Source: Autorité portuaire de New York et du New Jersey.